高校學生實習報告匯報

時間：2026-01-21 22:49:44 小龍報告范文

不斷創(chuàng)新大學生社會實踐工作，努力開創(chuàng)實踐育人新局面，轉(zhuǎn)變增長方式，提高創(chuàng)新能力，建設和諧社會，這里給大家分享一些關于高校學生實習報告匯報，供大家參考。

高校學生實習報告匯報（篇1）

大學生實習報告（繪圖員實習時間201年__月1日—201年__月1日

實習生姓名陳__實習崗位繪圖員

實習單位__市艾奕康咨詢有限公司

現(xiàn)場指導人吳__

實習內(nèi)容

道路改擴建

道路改擴建已經(jīng)成為當前乃至今后較長時期我國道路建設的重點，目前國內(nèi)對于道路的改擴建工程設計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規(guī)范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義:是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結構層進行補強或廢棄原有結構層進行改建。

道路改擴建工程按其工作性質(zhì)說屬于道路養(yǎng)護管理的范疇，但與常規(guī)的道路養(yǎng)護管理工作還是有著較明顯的區(qū)別，養(yǎng)護工程的依據(jù)就是道路的原始設計標準與設計服務水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進行。注意從設計和施工等方面看，養(yǎng)護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區(qū)別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進行的建設工程，不可避免地與原有道路條發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點:

1與原有道路條和基礎密切相關，所謂相關指施工組織管理等

2需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。

需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

所以改擴建工程對于新建道路說各方面的難度會更多改擴建道路技術標準的確定要以現(xiàn)有道路的幾何線形為基礎，遵照利用與改造相結合的原則，合理充分地利用現(xiàn)有的道路資，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經(jīng)論證局部路段可維持原設計標準，改線路段則應按新建道路標準執(zhí)行，所以在決定道路改擴建方案時，應結合各路段的實際情況，進行反復地技術經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設計原則是在滿足相關設計規(guī)范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質(zhì)狀況進行充分調(diào)查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當?shù)穆范卧O計調(diào)整，平面線形的布設對道路改擴建說尤為重要。在具體實施時，要做到統(tǒng)籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設計時，還應充分考慮道路沿線建筑，規(guī)劃等情況。

對舊路平面線形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應以提高為主，當增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

另外在改擴建道路的選線上，應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結果是付出不必要的經(jīng)濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全采用舊路，而不管技術上是否可行。

綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應兼顧改擴建工程的技術性和經(jīng)濟性兩個方面，一般應綜合考慮以下問題：

1改擴建道路總體上應能夠滿足等級道路的技術標準要求，條允許時，其曲線半徑應大于“一般最小半徑”，當條受限制時，應設法滿足“極限最小半徑”

2為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數(shù)量，在基本滿足行駛要求的前提下，應盡量利用舊路

應與道路沿線的村鎮(zhèn)和農(nóng)田，水利規(guī)劃結合起

4應考慮道路在本地區(qū)路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景，對占據(jù)重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應盡可能采用較高的技術指標，否則，可取低值

道路改擴建工程縱斷面設計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關系：一條是原有道路設計線，另一條是道路改擴建設計線（依據(jù)現(xiàn)行技術標準和規(guī)范指標進行）。改建道路縱段面調(diào)整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過分強調(diào)縱坡平緩，線形順直，在縱坡設計中采用大填大挖割線設計，而使原有較好的路基遭到破壞。

實習體會

為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8。道路改建最應該注意的問題是地理環(huán)境與水條。

高校學生實習報告匯報（篇2）

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜！

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

三、實習地點：

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

四、實習內(nèi)容：

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1、路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2、橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51。5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

3、接縫施工：

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4、排水設施：

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，范文這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。

這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！

高校學生實習報告匯報（篇3）

一.實習目的

此次認知實習，我們參觀了長沙新港，以了解船運在國際貿(mào)易過程中所起到的重要作用和操作方法，對國際貿(mào)易的運行過程有基本的了解。

二.實習情況

實習經(jīng)過了三個階段。初期的實習動員強調(diào)了實習的重要性，使我在思想上對認知實習的意義有了更深層的認識。它要求我們將本專業(yè)的知識與實際國際貿(mào)易過程中的流程聯(lián)系起來，而對國際貿(mào)易中的環(huán)節(jié)的認識能使我們在以后的相關工作過程中更具備優(yōu)勢，對我們的前途具有很好的開拓作用。第二階段的師生研討會，老師們與同學近距離交流，回答同學們在學習本專業(yè)科目的過程中所遇到的問題，并對同學們所提出的國貿(mào)專業(yè)以后走入社會能做什么工作的問題進行了解答。研討會很好的解答了我心中的疑惑。在學習過程中，有時確實不知道當初選擇國貿(mào)專業(yè)是否真的適合我，甚至對國貿(mào)專業(yè)的具體內(nèi)容，從事的具體工作一無所知，因而對自己以后的出路也非常的迷茫。聽了老師的解答，明白了國貿(mào)專業(yè)能夠從事的工作其實很多，它涉獵的知識范圍是相當廣泛的。銀行，物流，證券，海關等等都可以成為以后發(fā)展的方向。雖然，廣泛的知識面也局限了我們對某一特定方面知識的深入認識，但是我相信，只要愿意下功夫，一定能成為知識廣而深的全能型人才。第三節(jié)階段是本次認知實習的主要階段。1月8日，中南林業(yè)科技大學09級國貿(mào)班的同學在學院老師的帶領下參觀了位于湖南長沙開福區(qū)金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的長沙新港，在新港辦公樓的會議室內(nèi)，一位在新港工作的校友為我們簡要介紹了港口的情況，使我對長沙新港有了一些具體的認識。

長沙港是全國內(nèi)河28個主要港口之一。長沙港霞凝中心港區(qū)位于城北的開福區(qū)新港鎮(zhèn)，距離中心城區(qū)10公里，湘江中下游東岸，與長江干支線各港口相連;東靠貫穿南北的京廣大動脈，南依東西走向的長石鐵路，鐵路專線規(guī)劃進港;公路與京珠高速、上瑞高速、長常高速和107國道相連，可直達黃花機場，從而形成鐵、公、水、航空立體交通網(wǎng)絡，同時與毗鄰的金霞物流園以及金霞保稅物流中心形成一個強大的服務長沙區(qū)域經(jīng)濟和湖南省外向型經(jīng)濟的重要公共物流平臺。長沙新港總體規(guī)模：建設千噸級貨運泊位14個，碼頭岸線615米，港口設計貨物年吞吐能力為1000萬噸;規(guī)劃用地20__畝，港口用地732畝，港區(qū)工程概算總投資6億元。一期工程已建4個千噸級泊位，起重集裝箱泊位2個，重件集裝箱泊位2個，碼頭岸線320米，1.4公里進港道路，占地334畝。設計年通過能力集裝箱10萬TEU，重、件貨150萬噸，共計投資2.268億元。一期和二期工程實現(xiàn)投資4.8億元，已建成8個千噸級泊位碼頭，現(xiàn)有裝卸大型起重設備17臺。三期工程規(guī)劃新建1000噸級(兼顧20__噸級)多用途泊位6個工作船泊位1個，新建港區(qū)內(nèi)專用鐵路線，并配套建設相應的庫場、道路和生產(chǎn)生活輔助設施，占地403畝，總投資估算為4.7億元。長沙新港20__年7月投產(chǎn)。已發(fā)展有7條國際集裝箱內(nèi)支運輸線，現(xiàn)開辟韓國、日本、美國、歐洲、澳洲、非洲、南美、地中海等數(shù)十條國際航線。承擔著長沙及湘中地區(qū)60%以上的內(nèi)支線集裝箱裝卸任務。新港設施先進，安裝了8個電器控制柜，每個控制柜可供調(diào)

溫箱16個，可同時為120個國際集裝箱冷藏制冷，制冷能力是老港西湖橋，南湖港兩個制冷場地的10倍。然而作為國內(nèi)內(nèi)陸港口，長沙新港遭受著嚴重的挑戰(zhàn)，長沙新港位于湘江畔，每當湘江進入枯水期后，沿線航運受到嚴重影響。長沙新港采取“貨物裝卸保重點，科學配載保安全，疏浚河床泊位暢通”三大措施，港航聯(lián)手密切配合，確保上游入港出口貨物不滯港，出港船舶即時發(fā)航，保證了貨物暢通。第二個挑戰(zhàn)是由當前中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展制約，中部工業(yè)不夠發(fā)達，出口商品不夠多，對港口發(fā)展起到一定的制約。不過隨著中部崛起的腳步，長沙新港會變得更為重要，港口設施也會變的更加完善。

三.實習體會與心得

半天的實習結束了，在這次的實習中我學到了很多在學校里根本就學不到的知識，獲益匪淺。

實習，是一次我們可以直接面對和接觸現(xiàn)實社會的機會。它會讓我們對真實的社會有一個大致的了解，見識我們以后將要面臨的世界。在校園中，我們的思維和想法都太理想化，對現(xiàn)實社會中的一些“潛規(guī)則”都知之甚少，然而，我們需要的正是這種現(xiàn)實的沖擊。對于我們來說，我們還是處在被父母，老師，學校保護之中的沒有經(jīng)過社會洗滌的知識分子，我們每一個人，沒有誰是天生注定要被洗滌掉的，但是如果我們害怕受傷而逃避社會的競爭，那注定將被社會所淘汰。物競天擇，適者生存，不要等到已經(jīng)被社會所淘汰的時候才開始后悔，世上沒有后悔藥。通過這次實習，我學到了很多課堂上學不到的東西，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴。人的一生不可能一帆風順，我們要學著勇敢的面對現(xiàn)實的挑戰(zhàn)，面對競爭。這讓我清楚的認識到自己肩上的擔子的沉重，看清了努力的方向，也認識到國貿(mào)專業(yè)的工作應具備認真仔細的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，遇到問題首先應自己獨立的思考，要有自己的主見，同時，多聽取他人的建議。不要太急躁，做到言必信，行必果。指導老師詳細介紹了工作的步驟，增加了我的專業(yè)知識，對實際的國貿(mào)工作的相關環(huán)節(jié)有了新的認識，為日后的相關工作積累了經(jīng)驗。實習期間，聽著校友對港口的介紹，我仔細觀察了港口的集裝箱堆放處，庫房，碼頭，起重機等設備，工人們的裝船環(huán)節(jié)等，并努力把理論和實際相結合，了解了國際貿(mào)易的相應環(huán)節(jié)的具體操作程序。這培養(yǎng)了我認真細致的學習精神和仔細觀察的學習習慣。

任何一項工作都應該投入我們最大的熱情，而且要具備吃苦耐勞的品質(zhì)和持之以恒的精神，要么不做，要做就做最好。在這次實習期間里我覺得最重要的是，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能，還從指導老師那學到了怎樣與國外進行貿(mào)易交往，怎樣處理關系等。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實基礎。

高校學生實習報告匯報（篇4）

畢業(yè)實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。努力調(diào)整觀念，正確認識單位和個人的地位以及發(fā)展方向，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為社會公認的人才。

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的1段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的1種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進1步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第1步。會計是對會計單位的經(jīng)濟業(yè)務從數(shù)和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監(jiān)督，旨在提高經(jīng)濟效益的一種核算手段，它本身也是經(jīng)濟管理活動的重要組成部分。會計專業(yè)作為應用性很強的一門學科、一項重要的經(jīng)濟管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，經(jīng)濟管理離不開會計，經(jīng)濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。

針對于此，在進行了兩年的大學學習生活之后，通過對《會計學原理》、《財務會計》、《管理會計》、《成本會計》及《會計理論》的學習，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所有的有關會計的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經(jīng)掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信實踐是檢驗真理的唯一標準下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名會計專業(yè)的學生，在20__年11月起，有幸參加了為期近三個月的專業(yè)實習。

兩個星期的生產(chǎn)實習，我們?nèi)ミ^了申菱空調(diào)設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯(lián)塑科技實業(yè)有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠，了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關的各種知識，各廠工人的工作

情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調(diào)設備的應用了，電子技術在電子工業(yè)的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！

畢業(yè)實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調(diào)整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進入單位的時候我有些擔心，經(jīng)歷了一連串的實習之后，我努力調(diào)整觀念，正確認識了單位和個人的地位以及發(fā)展方向，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為社會公認的人才。

實習又是對每位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。會計是對會計單位的經(jīng)濟業(yè)務從數(shù)和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監(jiān)督，旨在提高經(jīng)濟效益的一種核算手段，它本身也是經(jīng)濟管理活動的重要組成部分。會計專業(yè)作為應用性很強的一門學科、一項重要的經(jīng)濟管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，經(jīng)濟管理離不開會計，經(jīng)濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。

高校學生實習報告匯報（篇5）

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到x物流配送中心與x防爆電機廠進行為期5天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

一、實習要求

了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

二、實習單位簡介

x物流公司是一家綜合服務型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸和空運代理服務，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，以每年超過60%的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。一直以來，x物流視客戶為一起成長的親密伙伴。在x公司眼中，客戶所托付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。

公司始終堅持“發(fā)展為源、全面、追求雙贏，安全環(huán)?！钡慕?jīng)營理念。x電機有限公司技術力量雄厚，各類專業(yè)加工設備齊全，工藝先進，具有完備的試驗手段和質(zhì)量保證體系。多項產(chǎn)品獲國家、部、省的段秀產(chǎn)品獎和專利項目。是國內(nèi)生產(chǎn)防爆電機產(chǎn)品品種最多，規(guī)格最多的集科研、生產(chǎn)、安裝于一體的專業(yè)公司。

三、實習感想

在x物流公司的實習過程中，我了解到隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性(譬如中國勞動力廉價的國情)嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

而在x防爆電機廠的參觀實習中，使我能有機會接觸到專業(yè)中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設備，能了解到理論與實際操作的不同，了解到了目前工業(yè)水平的現(xiàn)狀，收獲頗多，感觸也頗多。一直以來，書本上的知識總是以一副高姿態(tài)凌駕于實際之上，課堂與實踐脫節(jié)，而我也一直渴望能有這樣的機會，能親身到現(xiàn)場，去了解工人師傅是如何操作機械的。真正到了現(xiàn)場，才發(fā)現(xiàn)很多書本上的道理到了實際中我們并不一定能做出來，有工藝的原因，也有材料的原因;而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經(jīng)驗和嫻熟的技巧給予以實現(xiàn)，不得不讓人嘆服。

四、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。